保护环境是经济社会发展的重点需求，节能、省材、绿色、安全的新产品备受关注。6月5日，第50个世界环境日，中国钢铁工业协会主持召开南钢厚船用高止裂韧度特厚钢板成果评价及产品发布会。由钢铁研究总院翁宇庆院士担任主任，北京科技大学毛新平院士担任副主任的评价委员会认为，南钢厚船用高止裂韧度特厚钢板项目成果总体达到了“国际先进水平”，该科技成果由南钢和东北大学共同完成。

　　东北大学王国栋院士，中钢协科技环保部主任、冶金科技发展中心主任姜尚清，中钢协科技环保部处长、冶金科技发展中心副主任李煜，南钢总裁祝瑞荣，副总裁楚觉非、谯明亮，江南船厂、沪东船厂、扬子江船厂、扬州中远、中船重工、马尾船厂、青岛北海、山东铁实等用户代表，以及东北大学、南钢等成果完成单位代表出席会议。

　　自党的十八大以来，“海洋强国”的战略目标已被纳入国家重大战略，超大型集装箱船的建造，承载着各国海洋经贸文化交流的纽带作用，是代表一个国家船舶建造的最高水平。然而，建设所需的核心关键材料——厚规格高止裂韧度钢板等，因其技术门槛高、生产难度大，日渐成为制约我国超大型集装箱船建造技术发展的瓶颈。在国家需要重点突破的七大类钢铁新材料清单中，排在第一的是“海洋工程装备及高技术船舶用材料”，其中“加快高止裂厚钢板等品种开发”位列其中，足见开发止裂钢的重要性、紧迫性，是国家迫切需要攻关的“卡脖子”技术。

　　南钢船用高止裂韧度特厚钢板项目组已获得授权发明专利5件，发表论文11篇冷轧钢卷的常规尺寸，项目成果用于国内首条24000TEU集装箱船（全球最大），填补了国内空白；100毫米厚EH47止裂钢实现全球首次批量应用。经过专家组质询和讨论，最终形成评价意见，“该项目的实施，打破了国外钢铁企业的技术壁垒与产品垄断，为我国造船企业承接超大集装箱船建造提供关键材料保障，取得了显著的经济效益和社会效益，项目推广应用前景广阔。评价委员会认为，该成果总体上达到了国际先进水平。”

　　制造业是国民经济的主体，是立国之本、强国之基。南钢正式发布100毫米厚船用高止裂韧度钢板，副总裁谯明亮主持发布会。

　　南钢一直以“钢铁报国，钢铁强国”为信念，自2011年开始，联合相关单位，“不等、不靠、不要”，自筹经费开启坚实而漫长的止裂钢研发之路。2013年底，80毫米的E47高止裂韧性钢板研发获得成功；2015年10月，通过十国船级社认证；2018年2月，顺利通过青岛北海船舶重工集团焊接评定，并获得首个供货订单；2020年4月，国内率先完成100毫米厚E40/E47的七国船级社认证；2020年12月，率先通过用户焊评试验，并获得目前国际最大型24000TEU集装箱船所需止裂钢订单。南钢100毫米厚船用高止裂韧度钢板，牌号分别为EH40BCA1、EH40BCA2、EH47BCA1和EH47BCA2。该产品的发布，填补了国内空白，可以有效解决船用核心材料“卡脖子”的关键难题，满足高技术船舶对高止裂韧度钢板的迫切需求，实现大型集装箱船等特种船舶核心关键材料的自主保障。

　　曹为作为用户代表讲话。k8凯发国际官方网站他表示，很荣幸见证国产止裂钢的产业化落地。k8凯发首页官网南钢产线布局合理，实现了全系列研发、生产；南钢的研发、营销体系始终实践用户至上的理念，共享研发、凯发·k8国际(中国)首页登录共享实验室的做法，是协同创新的创举。

　　谭乃芬表示，南钢的特厚止裂钢实现替代进口，为中国造船业接单、建造大型集装箱船提供了支撑，为尽早实现完全国产化提供了可能；船舶建造用钢的基本国产化，是钢铁行业发展高端船舶用钢的真实写照，也是钢铁行业和船舶行业加强联系、密切合作的成果。

　　翁宇庆指出，特厚止裂钢是建造大型集装箱船的“卡脖子”难题，南钢联合研发出了新品，加上南钢拥有不同宽度、厚度的轧制产线，拥有更多优势。建议大家持续强化理念更新，深化焊接工艺和材料的研究，实现由产品生产商向服务提供商的转变。

　　祝瑞荣代表南钢致欢迎辞和总结讲话。祝瑞荣介绍了南钢近期发展情况，并感谢行业、产业链上下游专家对南钢的支持。他表示，好产品必然来自用户的需求，产业链、创新链高效协同才能造就更强的价值链。南钢智造，未来可期。南钢将与用户展开研发数字化、过程数字化、服务数字化的创新研究和创新实践。南钢是具有家国情怀、拥有担当精神的企业，在着力打造中厚板领域头部企业的进程中，“创新”是不二法宝。